Cieśnina Malakka: „wąskie gardło” Indo-Pacyfiku

Irańska blokada cieśniny Ormuz ponownie pokazała, jak podatne na zakłócenia są globalne szlaki morskie. Jednak eksperci podkreślają, że potencjalne zamknięcie cieśniny Malakka byłoby znacznie groźniejsze. Przez Malakkę przechodzi ponad jedna piąta światowego handlu morskiego, w tym znacząca część transportu ropy, LNG, komponentów przemysłowych i towarów dla gospodarek Azji Wschodniej. Wąski, zatłoczony odcinek Phillip Channel koło Singapuru jest kluczowym „wąskim gardłem”, narażonym na kolizje, piractwo i skutki napięć geopolitycznych. Choć prawo morza (UNCLOS) gwarantuje swobodę tranzytu, a zamknięcie wymagałoby jawnego naruszenia konwencji przez Indonezję, Malezję lub Singapur, nawet częściowe zakłócenia podniosłyby koszty transportu i uderzyły w globalne łańcuchy dostaw. Alternatywne trasy przez archipelag Indonezji istnieją, lecz są dłuższe i droższe. Stabilność cieśniny Malakka opiera się na współpracy trzech państw, które mają odmienne interesy, lecz wspólną świadomość, że jej funkcjonowanie jest fundamentem gospodarki Indo‑Pacyfiku.